重要環(huán)節(jié) 牽一發(fā)而動(dòng)全身

地鐵隧道開挖空間大，地鐵沿線原有通信纜線需要重新規(guī)劃、遷改布設(shè)，并保障市民和企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)等用網(wǎng)安全。

早在2012年10月，地鐵1號(hào)線還未啟動(dòng)施工時(shí)，沿線各站點(diǎn)通信遷改工作即已進(jìn)入實(shí)施階段。在地鐵1號(hào)線的建設(shè)中，縱橫集團(tuán)承接了通信遷改的設(shè)計(jì)規(guī)劃及施工建設(shè)，包括廈門島內(nèi)南起鎮(zhèn)海路站、終到高崎站的18個(gè)站點(diǎn)。因?yàn)檫w改涉及的站點(diǎn)地處各電信運(yùn)營(yíng)商地下管網(wǎng)核心區(qū)域，承載著極其重要且龐大的用戶群體——廣大市民，必須保證纜線電路的安全及暢通，施工之前要有科學(xué)周密的施工設(shè)計(jì)方案，施工時(shí)的光纜割接工作是核心，要求又快又好。通信遷改工程牽一發(fā)而動(dòng)全身，不容小覷。

匠心獨(dú)運(yùn) 精益求精鑄品質(zhì)

縱橫集團(tuán)參照學(xué)習(xí)了福州、杭州等城市的地鐵修建過程中的工程經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)進(jìn)行實(shí)地勘察，結(jié)合實(shí)際情況出具了設(shè)計(jì)方案。其中，1號(hào)線的誠(chéng)毅廣場(chǎng)站為通信遷改實(shí)驗(yàn)站點(diǎn)，這里通信管線十分之多，其中包括國(guó)家一級(jí)干線3條。縱橫集團(tuán)在參考了相關(guān)材料后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)10天內(nèi)做出施工圖設(shè)計(jì)、1次會(huì)審全部通過的突破。

為有效推進(jìn)各站點(diǎn)施工進(jìn)度，縱橫集團(tuán)采取“分段施工，多點(diǎn)配合”的方案，先難后易，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)，安排多個(gè)專業(yè)小分隊(duì)同時(shí)進(jìn)場(chǎng)、協(xié)同作戰(zhàn)，并且嚴(yán)格倒排工期，滿足軌道業(yè)主的進(jìn)度要求。

由于多數(shù)站點(diǎn)位于市內(nèi)道路交叉地段，全天候車流、人流量大，交通擁堵，縱橫集團(tuán)的各施工班組，只能在白天配合土建單位，在管道施工完畢后，項(xiàng)目組利用深夜和凌晨車流量較少的夜間組織進(jìn)行纜線的布放、割接。在保障各運(yùn)營(yíng)商通信線路通暢的前提下，按時(shí)按量完成一個(gè)個(gè)突擊任務(wù)。

為了保證工程進(jìn)度，項(xiàng)目組成員不得不放棄節(jié)假日。而且光纜割接是一項(xiàng)特別考驗(yàn)操作人員技能和責(zé)任心的活兒，割接過程必須做到細(xì)致、認(rèn)真，并盡量縮短割接時(shí)間，提高割接效率，讓大家用網(wǎng)不受或少受影響。

縱橫集團(tuán)始終秉持通信線路安全第一的原則，根據(jù)施工區(qū)域地下管線情況，制定出科學(xué)合理的安全防護(hù)方案，并確保地鐵主體施工單位的順利推進(jìn)，得到中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵等的由衷感謝。此外，各項(xiàng)目組還安排技術(shù)人員進(jìn)行24小時(shí)巡視看護(hù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題隨叫隨到，確保電信運(yùn)營(yíng)商通信纜線安全。

縱橫集團(tuán)精益求精的工匠精神，屢受業(yè)主單位的贊譽(yù)好評(píng)。未來，縱橫集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮在通信專業(yè)中規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程實(shí)施一體化的優(yōu)勢(shì)，按照業(yè)主單位和各運(yùn)營(yíng)商的要求，繼續(xù)做好地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線……的通信工程的各項(xiàng)工作，與廈門地鐵建設(shè)攜手共進(jìn)！